发布时间：2025-07-18 13:19  信息来源：辽宁省粮食发展集团有限责任公司

　　大宗商品物流长久以来受制于保守的合同物流模式，此中涉及多沉转包，大小合同嵌套，使得物流过程变得复杂且难以无效办理，货色的监管和逃踪变得坚苦，难以对市场运价进行和干涉。再有，拆卸、仓储是大宗商品物流主要的生态支持，当前，大宗仓储市场呈现出集中度低、平均规模小，买卖规模复杂，亟需提拔仓储智能化程度。

　　数字化仓库办理不只降低成本、提高效率，更使货色收支库时间大幅缩短，打开了增值办事的大门，如成长数字云仓平台，取供应链上的其他环节如收集货运、电子商务等进行数据互通，挖掘并输出货色和仓储的数据价值。

　　大宗商品仓储物流企业正通过建立数字化供应链平台，向上下逛延长营业链条，供给更为丰硕的增值办事。数字化供应链平台推进了企业间、流程优化和组织协同，从而加强了对大宗供应链的掌控力，鞭策了行业的全体前进。

　　新兴经济体的快速兴起，根本设备扶植和工业出产的兴旺成长，拉动了对大宗商品物流的需求；科技的前进和办理的更新，正在不竭鞭策大宗商品物流的转型升级；大宗商品物流将不再局限于单一的运输、仓储等环节，而是向供应链上下逛延长，多环节的深度融合取协同成长。

　　将来智能化正在大宗商品物流中将阐扬随波逐流的感化，好比通过智能配送功能，可按照分歧货色特征保举配送车型，按照配送目标地智能生成配送径和货色拆载挨次，并按配送成本进行排序。

　　大宗商品的供求均衡，是财产链稳健运做的起点，而每一种大宗商品都具有其奇特的财产链条，产量、产区、流向和物流模式具有庞大的差别，大宗商品市场价钱的波动更是给供应链带来了不不变的要素，供给定制化的供应链分析办事成为现实需求，实现供应链集约化成为目标，并非仅单一环节的降成本，而是全链降成本。

　　“一单制”是通顺大宗商品物流，实现降本增效的严沉行动，尺度的数据调集，通过无缝的消息流转带动线下分歧物流实体间营业跟尾，起全程物流各阶段营业数据、单据，构成涵盖全程物流所涉及的所有物流从体的完整的数据链，达到“一次收费、彼此认证、一单到底”的办事体例。

　　从供应链角度说，为了更好地节制供应链成本，必需加强物流节制力，阐扬大宗物流的规模效应劣势，构成物流取商流的正向轮回。因为大宗商品的特征，市场标的目的是鞭策大宗商品采购分销及配套办事向更高效、专业的大型企业集中，这意味着，不竭兼并沉组，头部企业的规模将越来越大，具有合作劣势的头部供应链企业无望占领更大的市场份额。特别正在煤炭、钢铁范畴，近几年，跟着规模化、集中化的成长，上逛货从型的企业起头向物流端延长，并加强对链条下逛的节制力，货从做物流，做供应链的趋向越来越较着。

　　大宗商品物流，正在物流系统中占领了相当大的比沉，其市场规模还正在持续扩张中，估计2025年，全社会货运量达565亿吨，同比增加3。5%，日均货运量约1。5亿吨，此中以大宗商品为从。

　　成立上下逛企业协同平台，让上下逛企业实现消息共享、单证对接，成立慎密的合做关系、规避平安风险，以货运仓储为焦点进行营业拓展，实现大宗供应链的一体化全面成长成为需要。

　　目前分歧运输体例处于割裂形态，导致各方运力资本无法协同优化；货从、客户、承运方无法消息共享，物流过程无法通明化；单证无法同一互认，物流环节之间跟尾不顺畅，运力资本操纵率取全体功课效率低，导致运输成本居高不下。

　　正在供应链上逛，物流企业能够参取到供应商的采购环节，帮帮供应商优化采购打算，选择合适的运输体例，降低采购成本；正在供应链下逛，物流企业可认为客户供给配送、售后办事等增值办事，据悉，一些大型物流企业还开展了供应链金融办事，为上下逛企业供给融资支撑。

　　目前来说，虽然公和铁运输都正在激烈地抢占物流市场资本，但正在大宗商品运输这一块，公和铁将从合作合做，通过数字化，智能化，实现无效跟尾，达到1+1大于2的成效。

　　为了不竭寻求降低成本、提高效率的无效路子，手艺立异成为大宗商品物流降本增效的环节，新时代款式下大宗物流的成长必需进行消息化和数字化转型。及时运输流程，精确控制货色形态；协调各环节资本、削减曲达节点、降低仓储占用，无效提拔运输效率，并降低办理费用和物流成本等等。卫星定位系统等设备，实现对货色的及时和；通过大数据阐发，企业能够领会分歧运输体例的成本效益，从而选择更为经济的运输体例。此外，智能算法还可以或许对运输车辆进行智能安排，避免车辆空驶和拥堵等环境的发生，进一步降低运营成本。

　　好比通过对大量运输数据的进修和阐发，算法能够预测分歧段的交通拥堵环境，从而为车辆规划最优的运输线，听说，采用智能安排系统后，运输里程平均缩短了15%，运输时间缩短了20%。

　　基于我国大宗商品供需两地的地差别，大宗物流完成大宗品从供应地向需求地的实体流动有较大的坚苦，二者正在空间分布上有较长距离，意味着大宗货色从出产地达到消费地凡是要颠末长途的运输，而我邦交通运输根本设备的区域成长不均衡，进一步推高了运输成本。好比大宗商品细分品类煤炭，矿山次要正在我国西部取北部，出格是山西取，而需求方次要正在我国东方沿海，出格是江浙、广东等地，距离远；再如粮食细分市场呈现“北粮南运、中粮西运”的运输款式。

　　大宗货色运输逐步呈现联运化、一体化、平台化的成长趋向，为实现供应链化创制了前提。大宗物流供应链做大做强，要深切开展供应链上下逛、企业间、企地间等的合做，构成财产聚合劣势，出力打通财产链堵点、痛点，补上断点。好比多式联运运营人结合供应商、加工制制商和承运商等，实现物流营业的一体化集成；集成出产、采购、发卖等供应链全链条中的运输取物流需求，通过全程消息通明化实现同一安排，进而搭建大宗货色的数字化公铁联运协同办事平台，将物流办事渗入到大宗货色供应链的各环节中。

　　大宗商品物流为我国制制、建建、电力出产等环节财产的成长供给支持，是社会物流降本增效的沉点区域，可是，货值总体不高，数字化全体不强，成为物流降本里“难啃的骨头”，若何从供应链角度，无效降低大宗商品物流成本？其径又若何呢？

　　全球化加快、商业款式深度演变，以及供应链日益复杂交错的时代布景下，节制大宗商品物流成本是行业的环节问题，间接影响联系关系企业利润取市场所作力。

　　大宗商品物流正逐渐建立智能物流办理系统，实现物流消息的通明化和高效运输收集的建立，数字化不只可以或许供给精确、及时的货色消息，还可以或许无效削减风险事务的发生，确保供应链的不变运转，数字化是鞭策大宗商品物流供应链高质量成长的必由之。

　　目前大宗物流升级的现实路子是通过供应链数字平台整合中小承运商和个别司机构成不变的运力池，确保物流资本的充脚和靠得住，同时确保前端取后端的无缝对接和高效运做。

　　搭建数字化公铁联运办理平台，起首需要成立起分歧运输体例之间的数据共享机制，再实现铁、公物流企业之间的营业对接，分歧运输体例之间实现消息互联共享，使货从、客户可以或许可视化地跟进物流形态。